北京发布《步行和自行车交通环境规划设计标准》

原标题：北京发布《步行和自行车交通环境规划设计标准》

记者13日从北京市规划和自然资源委员会了解到，北京步行标准为倡导绿色出行，发布建设步行和自行车友好城市，和自环境创造安全、行车良好的交通交通环境，有关部门发布北京市地方标准《步行和自行车交通环境规划设计标准》，规划并将于2021年4月1日起实施。设计

记者了解到，北京步行标准为确保行人和自行车的发布路权，确保出行安全，和自环境标准将各级城市道路两侧设置人行道和非机动车道等作为强制条款，行车并强制性规定既有道路不得通过挤占人行道、交通非机动车道方式拓展机动车道，规划已挤占的设计应恢复。设计速度大于每小时40公里的北京步行标准城市道路，非机动车道与机动车道之间必须设置安全隔离设施。隔离设施应优先选用绿化分隔带。

在空间秩序上，标准提出不仅要保证人行道和自行车道，还要营造良好的出行环境、优美的景观和良好的空间秩序。例如提供舒适的林荫道，安排休憩座椅、方便的存车设施、城市家具和附属设施，完善自行车交通标志标线，优化建筑界面等。

同时，标准提出了完整林荫道的建设标准，规定各级城市道路应强化高大乔木的种植力度，建设完整林荫道，为市民提供连续的树荫。

为强化过街行人的安全与舒适，标准规定路段设置人行横道的，人行横道两侧应设置自行车过街带，人和自行车各行其道。

为解决自行车停车空间不足问题，标准规定轨道交通车站、交通枢纽、大型公共服务设施等自行车停车需求较大、地面空间不足的，首先应取消周边50米至100米范围内占路机动车停车泊位，用来设置自行车停放区。仍无法满足需求的，应建设立体停车设施。

为提高人行道的平坦度，方便轮椅、行李箱、买菜车以及老年人等通行，标准规定居民区、交通枢纽周边道路的人行道宜采用渗水沥青路面。

为提高无障碍水平，防止盲人走偏，标准规定盲校、福利工厂、盲文图书馆等盲人集中区域周边的城市道路，应在人行横道的中间位置设置连续的盲道，并应与人行道上的盲道衔接。（吉宁 郭宇靖）

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